起步预售5.49万，凯翼微型车想多了，代步早就卷成一锅粥

起步预售5.49万，凯翼微型车想多了，代步市场早就卷成一锅粥

作为一款微型电动代步车，按理说应该踏踏实实走性价比路线，然而这款车预售起步达到5.49万，高配版本6.99万，这个价格区间已经比较高了，尤其价格门槛明显偏高，类似的价格已经可以选择五菱缤果那样的5门代步产品，人家空间明显大很多。所以在这个细分领域早就卷成了一锅粥的情况下，凯翼汽车要想凭借这样的价位抢夺市场很困难。

从尺寸定位来看，这是一款很典型的微型电动代步产品，车身总长度只有3360mm，宽度1700mm，轴距2160mm，车身侧面只有两个车门，后排乘客上下车是需要从前排靠背挤进去的，和今年流行的五菱缤果或者比亚迪海鸥有本质区别。

外观造型设计是挺有意思，并没有落入俗套，不是五菱宏光MINIEV那种小方盒子的外观，而是偏向于圆润，车头前脸采用了两侧三角眼LED灯光，车身侧面还有比较个性的C柱，这种效果有点类似奔驰smart精灵#1。

价格定位偏高的情况下，车内配置确实会高一些，比如提供了10.25英寸中控车机大屏，而且入门就有车联网功能，而且搭配了6.7英寸数字液晶仪表。不过除此之外，用料方面并没有什么特殊之处，塑料方向盘搭配了纺织面料座椅。

这款小车入门搭载35千瓦电机，高配40千瓦电机，不过这也只相当于54马力而已。入门预售5.49万的版本续航能力201公里，高配版本也不过301公里，这显然只是日常上下班短途通勤代步的用途。

总体来看凯翼拾月这款小车不仅来晚了，而且明显想多了，面对价位相似的五菱缤果，人家不仅有先发制人的优势，关键尺寸空间表现都不在一个档次，所以能够判断这款车火起来的概率并不大。